Stratificato a mano in vetroresina con resina vinilestere con opera morta in sandwich applicato in sottovuoto. Laminato dalle ottime qualità meccaniche, e di eccezionali prestazioni contro l'osmosi, realizzato secondo la normativa del Registro Navale Italiano.
Lo stratificato dello scafo prevede la realizzazione dell'opera viva e dell'opera morta in vetroresina, con struttura a longheroni e madieri, mentre la coperta è prevista in costruzione a sandwich di termanto.
Tre rinforzi longitudinali corrono da prua a poppa lungo lo scafo, zona del dritto di prua, dello specchio di poppa e della deriva particolarmente rinforzati. Motore fissato su supporti dedicati per i silentblock.
Giunzione scafo coperta a sovrapposizione con falchetta imbullonata, controfazzolettatura all'interno e con gomma polifosfurica all'interno. La finitura esterna è realizzata a gel-coat.
La carena (opera viva) è protetta con un trattamento esterno con resina epossidica per ridurre l'assorbimento dell'acqua da parte del laminato e quindi la relativa antivegetativa. Coperta con durezza di 42 Barcol.
La coperta prevede il pozzetto con panche in teak del Siam con spessore di 14 mm. Paratie e mobili resinati allo scafo. Zone di rinforzo locali in coperta per attacco attrezzatura. Passascafi e valvole in bronzo marino.
Deriva: Deriva alare al 4,5% di piombo antimonio. La pinna è imbullonata e con piastra dado e controdado, e telaio di madieri, sul fondo della barca. Deriva a profilo NACA. Ciclo protettivo per deriva.
Timone: Timone con skeg realizzato su telaio in acciaio inox 316-L. Skeg rinforzato con struttura in acciaio inox 316-L annegata e laminata. Asse timone diametro 40 con losca in bronzo e sistema di ritenuta.
Lande: Struttura in acciaio inox orientata e fissata allo scafo su telaio ad anello in vetroresina e legno dedicato. Attacco paterazzo e strallo riportati su strutture della barca con tiranti appropriati.
Motore di serie:
I nuovi motori D2 vengono forniti con EVC (Electronic Vessel Control), un sistema elettronico di comando distribuito in grado di interfacciare con tutti i dispositivi collegati.
Raffreddamento motore ad acqua di mare con scambiatore di calore a fascio tubiero con vaschetta espansione integrata. Facile accessibilità alla pompa acqua di mare ed alla girante. Invertitore meccanico con leva di comando in pozzetto. Alternatore 115°.
Quadro strumenti EVC standard comprendente contagiri, contaore, allarmi olio-temperatura-carica, acceso/spento, avviamento, stop, regolazione luminosità.
Elica tripala fissa in bronzo, protetta con zinchi sacrificali. |
